Langkau ke kandungan utama

Jurutera Penyelenggaraan Pesawat

Stabil

Kemahiran

Memeriksa, menyelenggara dan mengesahkan kelayakan udara pesawat di kemudahan MRO dan syarikat penerbangan. Memerlukan Lesen Part-66 CAAM; gaji meningkat mendadak selepas berlesen, dengan permintaan tinggi daripada MAB Engineering, AirAsia dan hab MRO serantau.

PenerbanganKejuruteraan MekanikalKejuruteraan Elektrik

Bayangkan kerja ini

Tempat kerja biasaLapangan terbang atau hangar

  • Di luar hampir setiap hari, dalam semua cuaca
  • Berdiri atau bergerak hampir sepanjang hari
  • Waktu kerja tetap
  • Tempat kerja yang bising

Ilustrasi tempat kerja biasa, bukan gambar sebenar. Nota gaya kerja diambil daripada data O*NET Amerika Syarikat, jadi anggap sebagai panduan.

Rujukan pekerjaan AS (bukan syarat kemasukan Malaysia)

Data O*NET ini menerangkan persediaan dan pendidikan lazim di Amerika Syarikat. Semak program Malaysia dan badan profesional untuk laluan tempatan.

  1. 1

    Sedikit persediaan

  2. 2

    Sedikit latihan

  3. Rujukan AS

    Persediaan sederhana

  4. 4

    Persediaan besar

  5. 5

    Persediaan meluas

Pendidikan lazim di ASSijil lepasan menengah

Subjek yang penting di sini

Subjek SPM yang berbaloi untuk kerjaya ini, berserta sebabnya.

Pengajian Kejuruteraan MekanikalBerkait terus dengan Mekanikal — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
FizikBerkait terus dengan Mekanikal — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
Reka Bentuk & TeknologiBerkait terus dengan Mekanikal — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
Matematik TambahanBerkait terus dengan Kejuruteraan dan Teknologi — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
Reka CiptaBerkait terus dengan Kejuruteraan dan Teknologi — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).

Di Malaysia

Laluan kemasukan di sini
SPM → Latihan lesen asas di sekolah CAAM Part-147 (cth. UniKL MIAT) → Peperiksaan modul CAAM Part-66 → Dua tahun pengalaman amali penyenggaraan pesawat beroperasi yang direkod dalam buku log → Lesen Penyenggaraan Pesawat CAAM Part-66 (umur 21 tahun ke atas) → Jurutera Penyenggaraan Pesawat

Sumber:caam.gov.my

Gaji dalam pasaran swasta

Gaji bulanan dari graduan baharu hingga pertengahan kerjaya, daripada panduan gaji yang dipetik di halaman ini.

Permulaan

Swasta
RM3,000 – RM4,200

Pertengahan

Swasta
RM6,000 – RM10,000

Gaji kerajaan tidak dipaparkan: kami belum memperoleh jadual gaji perkhidmatan awam SSPA, dan kami tidak akan menganggarkannya.

Tinjauan permintaan pekerjaan

Stabil

Permintaan mantap dan boleh diharap: bilangan peluang yang konsisten.

Liputan subjek yang diisi

Kepujian dalam subjek tumpuan kerjaya ini, berdasarkan keputusan yang anda isi sahaja.

Tambah gred SPM untuk melihat liputan subjek yang diisi.

Tambah keputusan saya
Rujukan pekerjaan AS (bukan syarat kemasukan Malaysia)

Data O*NET ini menerangkan persediaan dan pendidikan lazim di Amerika Syarikat. Semak program Malaysia dan badan profesional untuk laluan tempatan.

  1. 1

    Sedikit persediaan

  2. 2

    Sedikit latihan

  3. Rujukan AS

    Persediaan sederhana

  4. 4

    Persediaan besar

  5. 5

    Persediaan meluas

Pendidikan lazim di ASSijil lepasan menengah
Laluan penuh ke kerjaya iniLangkah dari sekolah, program UPU dan kos bersumber, dibaca mengikut jawapan anda.

Cara ke sini

Laluan lepas SPM dengan program dalam bidang kerjaya ini. Tekan satu untuk lihat program sebenar dan syarat kemasukan.

Matrikulasi

Satu atau dua tahun, disubsidi penuh dengan elaun. Kemasukan kompetitif berasaskan kuota.

12–24 bulan

Diploma

Kelayakan berfokus kemahiran. Terus bekerja, atau masuk Tahun 2 ijazah. Politeknik paling jimat.

2.5–3 tahun

TVET

Kemahiran amali dengan kebolehpasaran tinggi: ILP, ADTEC, kolej vokasional, GiatMARA.

1–3 tahun
Bandingkan laluan mengikut keputusan dan minat anda

Program dalam bidang berkaitan

Padanan mengikut bidang umum, bukan kelayakan profesional. Kursus berkaitan mungkin membawa kepada pekerjaan berbeza. Semak program dan syarat pendaftaran sebelum memilih.

Lihat program dalam bidang berkaitan

Universiti awam (UPU)

Institusi swasta (bertauliah MQA)

Cari lagi dalam katalog program

Semak apa yang anda mungkin layak

Masukkan gred SPM anda dan lihat laluan serta program yang anda mungkin layak. Anggaran untuk merancang, bukan tawaran.

Semak kelayakan saya Tak pasti lagi? Buat kuiz

Jawapan ringkas

Bagaimana untuk menjadi Jurutera Penyelenggaraan Pesawat di Malaysia?

SPM → Latihan lesen asas di sekolah CAAM Part-147 (cth. UniKL MIAT) → Peperiksaan modul CAAM Part-66 → Dua tahun pengalaman amali penyenggaraan pesawat beroperasi yang direkod dalam buku log → Lesen Penyenggaraan Pesawat CAAM Part-66 (umur 21 tahun ke atas) → Jurutera Penyenggaraan Pesawat. Pendaftaran dengan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) diperlukan untuk bekerja.

Apa yang perlu saya belajar untuk menjadi Jurutera Penyelenggaraan Pesawat?

Bidang pengajian yang berkaitan: Penerbangan, Kejuruteraan Mekanikal dan Kejuruteraan Elektrik. Subjek SPM yang paling membantu: Pengajian Kejuruteraan Mekanikal, Fizik, Reka Bentuk & Teknologi dan Matematik Tambahan.

Berapakah gaji Jurutera Penyelenggaraan Pesawat di Malaysia?

Sumber yang diterbitkan meletakkan gaji permulaan pada RM3,000 – RM4,200 sebulan, dan RM6,000 – RM10,000 dengan pengalaman (sumber: PayScale Malaysia / CAAM, Jan 2026).

Apa yang anda buat setiap hari

Tugas paling penting dalam kerja ini, disusun mengikut keutamaan.

  1. 1Periksa kerja yang telah selesai untuk mengesahkan bahawa penyelenggaraan memenuhi piawaian dan pesawat sedia untuk beroperasi.
  2. 2Baca dan tafsir manual penyelenggaraan, buletin servis, dan spesifikasi lain untuk menentukan kesesuaian dan kaedah membaiki atau menggantikan komponen yang rosak atau tidak berfungsi.
  3. 3Selenggara log pembaikan, dengan mendokumentasikan semua penyelenggaraan pencegahan dan pembetulan pesawat.
  4. 4Memeriksa dan meneliti komponen pesawat, termasuk gear pendaratan, sistem hidraulik, dan penyahais untuk mengesan retakan, patah, kebocoran, atau masalah lain.
  5. 5Menjalankan pemeriksaan rutin dan khas seperti yang ditetapkan oleh peraturan.
  6. 6Inspect airframes for wear or other defects.
  7. 7Replace or repair worn, defective, or damaged components, using hand tools, gauges, and testing equipment.
  8. 8Memeriksa kakisan, herotan, dan retakan tidak kelihatan pada fiuslaj, sayap, dan ekor, menggunakan peralatan pemeriksaan x-ray dan magnetik.
  9. 9Mengukur tahap kehausan komponen menggunakan alat pengukur jitu.
  10. 10Membuka atau memasang enjin pesawat menggunakan pengangkat (hoist) atau forklift.
  11. 11Menservis dan menyelenggara pesawat serta kelengkapan berkaitan dengan melakukan kerja seperti membilas kotak engkol (crankcase), membersihkan penapis, atau memeriksa bahagian yang bergerak.
  12. 12Memasang dan mencantumkan komponen elektrik, paip, mekanikal, hidraulik, dan struktur serta aksesori menggunakan alatan tangan atau alatan kuasa.
  13. 13Menguji operasi enjin dan sistem lain menggunakan peralatan ujian seperti penganalisis penyalaan, penguji mampatan, pemasa pengagih, atau ammeter.
  14. 14Memasang semula enjin selepas dibaiki atau diperiksa dan memasang kembali enjin ke dalam pesawat.
  15. 15Menyelenggara, membaiki, dan membina semula struktur pesawat, komponen berfungsi, dan bahagian seperti sayap dan fiuslaj, tali dawai kawalan (rigging), unit hidraulik, sistem oksigen, sistem bahan api, sistem elektrik, gasket, atau pengedap.
  16. 16Mengukur ketegangan kabel kawalan.
  17. 17Membaca dan memahami penerangan masalah daripada juruterbang untuk mengenal pasti punca kerosakan.
  18. 18Menentukan had pembaikan untuk komponen bahagian panas enjin (hot section).
  19. 19Mengambil sampel bahan api dan minyak serta memeriksanya daripada sebarang pencemaran.
  20. 20Memeriksa enjin melalui bukaan khas semasa bekerja di atas tangga atau perancah, atau menggunakan pengangkat untuk mengeluarkan keseluruhan enjin daripada pesawat.
  21. 21Mendengar bunyi operasi enjin untuk mengesan dan mengenal pasti kerosakan, seperti injap yang tersangkut atau terbakar.
  22. 22Membuka atau memotong bahagian yang rosak atau menebuk lubang untuk memeriksa kerosakan dalaman menggunakan gerudi dan penebuk.
  23. 23Berkomunikasi dengan pekerja lain untuk menyelaraskan pemasangan dan penjajaran bahagian berat, atau memudahkan urusan pembaikan komponen.
  24. 24Mengira inventori serta memohon atau memesan bekalan, alat ganti, bahan, dan peralatan.
  25. 25Membersihkan, mengisi minyak, dan menukar minyak untuk pesawat perkhidmatan laluan (line service).
  26. 26Mengubah suai struktur pesawat, kenderaan angkasa, sistem, atau komponen mengikut lukisan teknikal, skematik, carta, arahan kejuruteraan, dan manual teknikal.
  27. 27Meleraikan enjin dan memeriksa bahagian seperti bilah turbin atau silinder untuk mengesan kakisan, kehausan, herotan, keretakan, dan kebocoran menggunakan alat pengukur jitu, sinar-X, dan peralatan pemeriksaan magnetik.
  28. 28Membersihkan enjin, mendapan kotoran, penapis, dan karburetor, serta melaraskan paras pelampung karburetor.
  29. 29Membuka, memeriksa, membaiki, dan memasang kelengkapan pengisian minyak dalam penerbangan serta tangki minyak luaran.
  30. 30Memasang dan menjajarkan bahagian yang dibaiki atau diganti sebelum kerja merivet atau mengimpal, menggunakan pengapit dan sepana.
  31. 31Mengikut penerbangan pesawat untuk membuat pelarasan dan pembetulan semasa dalam penerbangan.
  32. 32Menentukan dan menanda ukuran dimensi serta garisan rujukan pada bahagian yang rosak atau bahagian ganti menggunakan templat, penggarit, jangka lukis, dan pembaris keluli.
  33. 33Membentangkan lapisan plastik pada kawasan yang hendak dibaiki bagi mengelakkan kerosakan pada bahagian sekelilingnya.
  34. 34Hasilkan bahagian atau komponen pengganti menggunakan mesin fabrikasi logam, gergaji, mesin pembengkok, pemotong dan pencanai.
  35. 35Membersihkan, menanggalkan cat lama, menyapu cat alas (primer), dan mengelas permukaan struktur serta bahan sebagai persediaan untuk pelekatan.
  36. 36Memotong dan membentuk bahagian badan gantian mengikut saiz dan padanan yang ditetapkan serta memasangnya dengan kukuh menggunakan pelekat, alatan tangan, dan alatan kuasa.
  37. 37Melakukan proses pengeringan (curing) pada struktur yang telah dilekatkan menggunakan peralatan curing mudah alih atau pegun.
  38. 38Menyediakan dan mengecat permukaan pesawat.

Dipaparkan dalam bahasa Inggeris. Terjemahan Melayu sedang disediakan.

Juga dikenali sebagai

Nama lain kerja ini dalam iklan jawatan di JobStreet dan LinkedIn. Cari guna nama-nama ini juga.

  • AMT
  • GSE Tech
  • Engineman
  • A and P Tech
  • Jet Mechanic
  • Aircraft Tech
  • Airframe Tech
  • Airplane Tech
  • Aircraft Worker
  • Airplane Rigger

Subjek yang penting di sini

Subjek SPM yang berbaloi untuk kerjaya ini, berserta sebabnya.

Pengajian Kejuruteraan MekanikalBerkait terus dengan Mekanikal — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
FizikBerkait terus dengan Mekanikal — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
Reka Bentuk & TeknologiBerkait terus dengan Mekanikal — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
Matematik TambahanBerkait terus dengan Kejuruteraan dan Teknologi — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).
Reka CiptaBerkait terus dengan Kejuruteraan dan Teknologi — bidang pengetahuan penting untuk peranan ini (O*NET).

Apa yang anda perlu tahu

Bidang pengetahuan yang paling digunakan dalam kerja ini, dan subjek SPM yang membinanya.

  • Mekanikal94%

    Pengajian Kejuruteraan MekanikalFizikReka Bentuk & Teknologi

  • Keselamatan Awam76%
  • Kejuruteraan dan Teknologi75%

    FizikMatematik TambahanReka Bentuk & Teknologi

  • Bahasa Inggeris75%

    Bahasa Inggeris

  • Pengangkutan74%
  • Pendidikan dan Latihan66%

Kemahiran untuk dibina

Fokus amaliDisiplin keselamatanKebolehpercayaan

Alat yang anda guna

Perisian dan peralatan yang kerap digunakan, berbaloi dipelajari awal.

Tempat belajar semua ini, percuma

Biasiswa & pembiayaan

Bagaimana rasanya kerja ini

Keadaan kerja harian, supaya anda tahu sama ada kerja ini sesuai dengan cara anda suka bekerja.

  • Perbincangan bersemukaSetiap hari
  • Berhubung dengan orang lainSentiasa berhubung
  • Memimpin atau menyelaras orang lainTinggi
  • Menangani situasi konflikJarang
  • Dalam bangunan, berhawa dinginHampir tidak pernah
  • Di luar, segala cuacaKerap
  • Persekitaran bisingSetiap hari
  • Masa dudukSedikit

AI dan permintaan untuk kerja ini

Beberapa fakta sebenar yang bertarikh — bukan satu skor tunggal. AI mempercepatkan sesetengah tugas biasanya bermakna kerja itu berubah, bukan hilang.

1%

Peratusan tugas harian yang AI hari ini sudah boleh bantu (2023)

Anggaran ini dari 2023 — sudah lapuk, kerana AI berkembang pantas. Anggap ini titik permulaan yang kasar, bukan gambaran semasa.

Dalam Senarai Pekerjaan Kritikal rasmi Malaysia

Senarai Pekerjaan Kritikal TalentCorp dan ILMIA — bukti kekurangan tenaga kerja sebenar di Malaysia sekarang.

Aircraft Technicians · Petunjuk kekurangan yang dipenuhi: INSUFFICIENT DATA

Kerjaya berkaitan

Jika ini menarik minat anda, yang ini pun berbaloi ditengok.

Tentang maklumat ini

Ini menerangkan apa yang kerja ini libatkan. Gaji, permintaan dan laluan kemasukan berbeza di Malaysia, jadi semak halaman Laluan dan Program untuk syarat tempatan.

Pekerjaan O*NET: Mekanik dan Juruteknik Perkhidmatan Pesawat

Sumber: PayScale Malaysia / CAAM · sehingga Jan 2026

Semak sendiri angka gaji ini:PayScaleCAAM

Tugas kerja, bidang pengetahuan dan konteks kerja daripada O*NET 30.3, Jabatan Buruh AS, digunakan di bawah CC BY 4.0. onetcenter.org